تم الانتهاء من محطة الشحن -التخزين- الكهروضوئية لتحسين اقتصاديات الشحن واستخدام الشبكة

يدمج هذا المشروع معدات الشحن المبردة بالسوائل-عالية الطاقة-مع نظام تخزين طاقة البطارية-الضخم لدعم شحن المركبات الكهربائية بسرعة وموثوقية وأكثر اقتصادًا.

يتضمن النظام:

• 6 × 720 كيلوواط سائل بالكامل{2}}وحدات طاقة شحن مبردة
• 36 × 2.4 ميجاوات -أطراف شحن مبردة سائلة مزدوجة-
• نظام تخزين طاقة البطارية بقدرة 6.24 ميجاوات / 12.528 ميجاوات في الساعة

تم تصميم المشروع لسيناريوهات الشحن ذات الإنتاجية العالية-حيث قد تحتاج مركبات متعددة إلى الشحن في نفس الوقت. ومن خلال تنسيق معدات الشحن وتخزين البطاريات وموارد الطاقة المتجددة، يمكن للمحطة توفير طاقة شحن عالية مع تقليل الضغط على الشبكة المحلية.

يتضمن المشروع6 × 720 كيلوواط سائل بالكامل{2}}وحدات طاقة شحن مبردة, 36 × 2.4 ميجاوات -أطراف شحن مبردة سائلة مزدوجة-، و أنظام تخزين طاقة البطارية بقدرة 6.24 ميجاوات / 12.528 ميجاوات في الساعة.

بالنسبة لمواقع الشحن ذات الطاقة العالية-، فإن التحدي الرئيسي لا يتمثل في توفير الشحن السريع فحسب، بل أيضًا في القيام بذلك دون التسبب في زيادة مفرطة في الطلب على الشبكة. عندما يتم شحن مركبات متعددة في وقت واحد، يمكن أن يرتفع الحمل الفوري للمحطة بشكل حاد. يساعد نظام تخزين طاقة البطارية على تسهيل هذه الذروة من خلال توفير جزء من طاقة الشحن أثناء فترات الطلب العالية-، مما يقلل اعتماد الموقع على سعة الشبكة- ذات المدة القصيرة.

بالنسبة إلى محطة الشحن{0}العالية الطاقة، فإن التحدي الرئيسي لا يتمثل في زيادة سرعة الشحن فحسب. عندما يتم شحن عدة مركبات في وقت واحد، يمكن أن يرتفع الطلب على الطاقة في الموقع بشكل حاد خلال فترة قصيرة.

إن الاعتماد بشكل كامل على الشبكة لتلبية هذه الذروة المؤقتة قد يتطلب محولات أكبر، وقدرة أعلى متعاقد عليها، وتحديثات أكبر للبنية التحتية للتوزيع. وقد يؤدي ذلك أيضًا إلى زيادة تكاليف الكهرباء المرتبطة بالطلب-والحد من التوسع المستقبلي.

لذلك كان المشروع بحاجة إلى حل يمكن أن يدعم الطلب المكثف على الشحن دون السماح بذروة الحمل لمدة قصيرة- لتحديد حجم وتكلفة النظام الكهربائي بأكمله.

يعمل نظام تخزين طاقة البطارية كمخزن مؤقت للطاقة بين محطة الشحن والشبكة.

خلال فترات ارتفاع الطلب على الشحن، يقوم نظام التخزين بتفريغ طاقته لتوفير جزء من الطاقة المطلوبة. خلال فترات-الطلب المنخفض أو فترات التكلفة-الأقل، يمكن إعادة الشحن من الشبكة أو استيعاب توليد الطاقة الشمسية المتوفر.

تأتي القيمة الاقتصادية من عدة وظائف منسقة:

حلاقة الذروة:يمكن تفريغ سعة التخزين أثناء فترات الشحن ذات الأحمال العالية-، مما يساعد على تقليل ذروة الطلب وتكاليف سعة الشبكة ذات الصلة- حيثما ينطبق ذلك.

تحويل الطاقة:يمكن تخزين الكهرباء أثناء فترات الطلب-الأقل تكلفة أو-الأقل، واستخدامها لاحقًا لدعم عمليات الشحن.

ارتفاع استخدام الطاقة المتجددة:-يمكن تخزين توليد الطاقة الشمسية في الموقع وإرساله أثناء شحن المركبات، بدلاً من استخدامه فقط في لحظة إنتاجه.

تحسين استخدام الأصول:يسمح نظام إدارة الطاقة المتكامل لمعدات الشحن وأصول التخزين وتوليد الطاقة الشمسية بالعمل كنظام واحد منسق بدلاً من الأصول المنفصلة.

تخطيط القدرات القابلة للتطوير:يمكن أن يساعد الشحن المؤقت للبطارية- المشغلين على دعم الطلب المرتفع على الشحن مع تقليل الضغط على البنية الأساسية للتوزيع.

أصبح نموذج التشغيل هذا ذا أهمية متزايدة مع تزايد-شحن السيارات الكهربائية ذات الطاقة العالية. ومن المعترف به على نطاق واسع أن تخزين البطاريات هو أحد موارد المرونة التي يمكنها تحويل الكهرباء المتجددة إلى فترات الطلب المرتفع، في حين أن الشحن الذكي وإدارة الأحمال المرنة يمكن أن تقلل من ذروة الطلب على الشبكات المحلية.

بدلاً من التعامل مع الطاقة الشمسية والتخزين والشحن كاستثمارات منفصلة، ​​يوضح هذا المشروع نموذجًا منسقًا للبنية التحتية: يدعم توليد الطاقة المتجددة إمدادات الطاقة أثناء النهار، ويحسن التخزين مرونة التوزيع، وتوفر معدات الشحن المبردة بالسوائل-خدمة طاقة عالية-عندما يحتاجها السائقون.

مصمم للشحن عالي الإنتاجية-. مصممة لاقتصاديات الطاقة الأكثر ذكاءً.